上证报中国证券网讯（记者刘怡鹤）在12月22日举行的海上院士讲坛上，中国工程院院士、上海交通大学讲席教授黄震以“船海动力能源变革”为主题发表演讲。黄震提出，碳中和目标下，碳减排是航运业的重大关键问题。通过电力零碳化和燃料零碳化，船舶动力能源变革的三条路径为电驱动船舶、可再生燃料船舶、化石燃料船舶+CCS（碳捕集加封存）。

　　全球货运总量的80%由船舶承担，而船舶99%的动力装备是往复式内燃机。2022年全球航运碳排放量达10.08亿吨，全球航运业的碳排放量放在国家碳排放量排名中，相当于是世界第六大碳排放国。

　　电驱动船是内河、沿江和沿海短途船舶零碳排放解决方案。黄震接受记者采访时说：“在交通行业中，电动汽车的发展大家已经有目共睹，大部分火车也完成了电气化，就船舶来说，远洋、巨型船舶很难电气化，但是短途船舶走向电气化是一个新的发展方向，未来也将是一个大的产业。”

　　黄震认为，可再生燃料是船海动力脱碳的根本性解决方案。可再生燃料的成本主要取决于绿电的价格。随着未来全球碳排放交易体系落地和完善，高国际碳关税和碳成本将使可再生燃料具有明显成本优势。碳捕集将成为使用化石燃料船舶的标配。

　　黄震提出，燃料规模化应用的关键因素包括大规模制备经济性、安全性、法规标准完备性、燃料可供性、发动机可用性。船海动力能源变革需要发动机及船舶制造企业、船东、燃料制造企业、港口企业、船级社、高校院所等形成产业链协同。

　　对于推进我国船海动力能源变革，黄震提出两点建议。一是面向碳中和船海动力能源变革，方向与趋势明确，路径多选，我国要抓住船海动力发展窗口期，抓紧进行多路径技术开发与储备，推进我国船海动力产业转型升级，支撑造船强国、海洋强国建设。

　　二是推进相关技术标准法规、规范及监管规定出台，为低碳零碳能源实船应用提供保障。深度参与国际标准规范、政策规则等制定，提升我国在国际海事界的话语权和影响力。